forum zespołu muzyki folk Portfolk

beioiog7y3l

Les tags
Dans les centres de maintenance parisiens, un fauteuil est remplacé en cas de lacération supérieure à 5 cm de longueur. Quand une rame [url=http://www.shewyne.com/hoganoutlet.html]hogan outlet[/url] arrive à Saint-Pierre-des-Corps pour une opération de "modernisation", tous ses fauteuils sont changés par des sièges de nouvelle génération encastrés dans des coques. Composé en cotte de maille, leur garnissage "anti-lacération" est censé résister aux cutters et aux lames. "Seul un tire-bouchon pourrait faire un trou dedans, et encore", assure Ludovic Josso, le responsable de l’unité aménagement du Technicentre. Contrepartie inévitable?: ces nouveaux fauteuils sont moins confortables que les actuels rembourrages en mousse.
Imparable?? Pas tout à fait cependant. Pour qu’il puisse être enlevé et changé [url=http://www.jeremyparendt.com/Hollister-b5.php]hollister[/url] par les techniciens de la SNCF, un film doit dépasser légèrement de la surface où il a été posé –1 mm dans le recoin d’une vitre par exemple. Certains taggueurs le savent, tirent sur [url=http://www.sandvikfw.net/shopuk.php]hollister sale[/url] l’amorce et exécutent leur travail comme si de rien n’était…
Tout message obscène entra?ne le remplacement systématique d’un vitrage. L’obturation d’au moins un tiers de sa surface par des rayures le justifie également. A Saint-Pierre-des-Corps, 6.600 fenêtres sont changées chaque année. Cela fait longtemps que les verres feuilletés de sécurité ont cédé sous les coups d’outils toujours plus performants?: poin?ons, roulettes ou encore "petites meules portatives", précise Christelle Romeo, la responsable de l’unité fenêtre du Technicentre. Auparavant affectée à la lutte anti-tag sur la ligne D du RER (la plus tagguée du réseau), cette dernière se souvient d’avoir eu vent d’armes plus redoutables encore, comme des seringues projetant des filets d’acide. Leur cible?: "Les bords en inox des portes intérieures. On en voit arriver quelques unes ici. Et contre ?a, on ne peut [url=http://www.osterblade.com]moncler sito ufficiale[/url] rien faire."
La virulence des aérosols utilisés par les taggueurs est telle qu’il est souvent impossible de faire dispara?tre complètement leurs réalisations : de plus en plus souvent, un spectre de peinture reste visible après le nettoyage. La riposte existe : elle s'appelle le pelliculage et consiste à poser des films plastique sur les parois stratifiées, les vitres et sur certaines parties peintes de l’extérieur. L’opération de remise en état n’en sera que plus [url=http://www.jeremyparendt.com/Barbour-Paris.php]barbour pas cher soldes[/url] facile?: il suffira de retirer le pelliculage barbouillé et de le remplacer par un autre.
Afin de dissuader les bombeurs, des films décorés de motifs – feuilles d’arbre, courbes sinuso?dales… - sont désormais collés sur les plafonds des voitures ou sur certains vitrages intérieurs (voir [url=http://www13.plala.or.jp/gakuki3/cgi_bin/aska/aska.cgi]moncler outlet Revealed How [/url] dans le diaporama à [url=http://www.mnfruit.com/airjordan.php]jordan[/url] la fin de cet article). C’est la stratégie de l’arroseur arrosé?: un taggueur aura théoriquement plus de difficulté à commettre son forfait sur une surface déjà ornementée que sur un aplat de couleur.
Difficile également de faire quoi que ce soit contre la ténacité de certains taggueurs à vouloir laisser leur signature (leur "blaze") sur les carlingues des trains. Le fin du fin, en la matière, est évidemment d’être le premier à zébrer une voiture fra?chement repeinte ou – mieux encore - une [url=http://www.mnfruit.com/airjordan.php]jordan pas cher[/url] série nouvelle. Les bombeurs aguerris savent qu’au Technicentre de Saint-Pierre-des-Corps des rames sont [url=http://www.shewyne.com/woolrichoutlet.html]woolrich outlet[/url] entièrement ripolinées avant d’être entreposées sur les voies extérieures. Sauter par-dessus le grillage est alors un jeu d’enfant. Il y a quelques mois, une équipe de taggueurs – "visiblement [url=http://www.fayatindia.com/giuseppe-zanotti.html]giuseppe zanotti pas cher[/url] venue d’Espagne", croit-on savoir - s’est en donnée à c?ur joie. Les rames repeintes sont désormais "planquées", à quelques kilomètres de là.
Les rayures
Dans les ateliers du Technicentre SNCF
Les lacérations
Graffitis, tags, rayures, lacérations, arrachages… Qu’on se rassure?: la ville de Saint-Pierre-des-Corps n’est pas devenue subitement un haut-lieu en matière de vandalisme. Mais si [url=http://www.weddingdress.fora.pl/plus-size-wedding-dress,1/nike-air-jordan-pas-cher-c-233-cile-duflot-a-vot-2,7096.html#7118]nike air jordan pas cher Cécile Duflot a voté, a[/url] l’on veut en apprendre [url=http://www.jeremyparendt.com/Barbour-Paris.php]barbour france paris[/url] un peu sur le sujet, on ne conseillera que trop de visiter [url=http://www.jeremyparendt.com/Hollister-b5.php]hollister france[/url] le Technicentre de la SNCF, poumon industriel de la petite cité cheminote de l’agglomération tourangelle. Gigantesque atelier de 15 hectares où travaillent plus d’un millier de personnes, ce centre de maintenance et d’ingénierie a notamment pour activité la remise en état de trains endommagés circulant en région parisienne. Une [url=http://cgi.ebay.com.au/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140751362926]jordan pas cher Tunisie les[/url] trentaine de rames – RER et trains de banlieue - viennent chaque année se refaire une santé ici. Leur état en arrivant témoigne autant de l’acharnement que de l’imagination de ceux qui s’adonnent à ces dégradations. Eradiquer le fléau est sans doute impossible. Le restreindre est l’objectif des équipes affectées à cette mission de chirurgie ferroviaire. Petit tour d’horizon des dég?ts commis. Et [url=http://www.osterblade.com]moncler outlet[/url] des parades trouvées.
L’audace du bombeur
Cliquer ci-dessous pour voir le diaporama.